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6/22/2009 丽江、泸沽湖游杂谈(二)2009.6从丽江到泸沽湖去程是十一座的小巴,连吃饭和小息共花费时间约六个小时,但路程才两百二十公里左右,可想而知路情路况是何等的恶劣。其中连接宁蒗、丽江一段,二十多公里都是石板路,车辆在颠簸中挣扎前行,犹如如大海行舟般飘忽,传闻中是利益纠纷造成的后果,但苦了我们这些不知好歹的人。 回程是十七座的中巴,耗时六个半小时,比去的时候慢了一点,比较过两种车和两个司机,前一个凭着一股勇往直前的精神和勇气,不管什么路段都不会主动减速的,就象是开极品飞车一般,在后排座的人估计是叫苦连天的;后一个倒是中规中矩的,对车辆状况很关怀备至,虽然我是坐在最后一排,回到丽江的时候还没有散架,还是很累都不想动弹了。 对很多人眼里,泸沽湖就是摩梭人,摩梭人等同于走婚制度,从别人的对话,我私底下揣测,他们也会把走婚制度看成One-night stand。如果我没有猜错的话,这就是摩梭人鄙视杨二的原因吧。 泸沽湖我之杂谈 门票、路线 进入泸沽湖的要交七十八的门票,贵倒是不算很贵,但收了钱就这样的基础设施,就有点不应该了。在环泸沽湖湖游的时候,发现从四川进入泸沽湖是不要门票的,四川的西昌离泸沽湖镇有两百多公里,同样是泸沽湖境内的路,但四川部分的公路状况好多了,都是标准的柏油路,想找个起伏都很难。如果机票价格够吸引的话,西昌又有亮点的话,从四川进泸沽湖也是一个不错的主意,来回可以不同路线,不用享受两次免费的跳楼机。 车票、游船 都是一样的票价,但在大落水停留的时候就有分别了,十一座的小巴都会带你去游湖,但我就没有看见十七座的中巴停在在我们的车边上。游湖虽然是自己意愿,如果不去的话,真的很无聊,要等两个小时活动才结束,汽车又会重新上路去里格。我揣测,是否可以私底下给点钱司机,让他跑一趟把自己先送到里格,哈哈…应该是个不错的建议,但没有实践过。 以个人的看法,泸沽湖的游船不坐也罢,几个湖心岛没有什么特色,当你不经意的时候,一个小岛就走完了,一点意思都没有。同时,十几个人挤在一条小船,不能动弹,感觉很不舒服。再者,平面处的泸沽湖的感觉很一般,和普通的湖没有什么区别,但沿着环湖公路行走,就有着不一样的风光。如果确实想去湖上感受一下,建议去里格后再找船,自家人包一条船…我想花不了多少钱。 泸沽湖环游 去程的小巴司机很会耍嘴皮子,带完我们游湖,又向我们推销环湖游,开价一百二(后减为一百)包晚餐…还去摩梭人家篝火晚会,这样的建议当然不会被我们接受。可其他人就纷纷参加了,至于他们的感觉如何就无从得知了。 虽然,地处高原的泸沽湖日落要在晚上八点后,但我们到达已经是差不多是下午五点了,只有三个小时的光景,能有多少东西看很值得疑问。还有湖光山色少不了阳光,太阳的位置已经逐渐西下,天已经不再蓝,白云和山形的倒影也变得模糊了,在欣赏的角度来说,不是一个看风景的好时机。 看过几个客栈的标价,环湖游的租车费用都是一样的,还算是比较适宜的。我们一个客栈的五个人拼车,正常路线和附加赵家湾、洛瓦,费用两百八,带上午饭、晚饭,每人消费八十五不到,真的很超值。 早上九点半从里落出发,在泸沽湖镇午饭,最后目的地是走婚桥,下午四点半回到客栈,全程需时五个小时,没有失望也没有惊喜。整个线路最假的是走婚桥,在一条废弃的木桥边上,新建了一条桥外,什么都没有。为什么会成为景点呢,我猜最大的可能就是挣客人骑马的钱,还告诉人家...不骑马会后悔的,其实那段路不过十分钟距离,几十块钱...我们自己挣了...感到很高兴和光荣。 总结环湖一周,看泸沽湖景还是在公路边比较好,好像杨二博物馆的后山是一个很不错的地点,如果阳光和风配合的话,绝对是教科书式的湖天一色,那种蓝是无法用语言和文字来形容的,只能是心领神会。 食物 到底是大山里出产的,尝过了就知道什么是真正的食材,而不是我们平时称为“肉”和“蔬菜”的那些东西。泸沽湖的菜馆都比较简陋,如果是炒菜就不要期待了,手法非常之一般,还是建议吃烧烤吧,都是明火烤的。吃过烤猪、烤鱼和烤鸡,前两样不错,鸡就差一点,大概是烤过后,肉就变粗了,肉质有点象吃布一样,浪费了那么好的材料。 住宿 在里格呆了三天,只路过大落水,没有办法比较两个地方的差异。个人的看法,里格还是不错的地方,相对安静和方便。房间的话,湖不湖景其实没有关系的,客栈都在低处,里格这么客栈,也只有一家有真正意义的湖景,其他都是一角而已,视野不够宽广,但价钱就有很大的区别了,另外湖景房都在路边,想在中午才起床而不被吵醒可能性不大。 如果要看日出的话,里格刚好在西方,正对着日出的方向,走几分钟到公路上就可以了,坐船出去也快,我想在大落水就没有这样的便利了。还有,在里格这边看泸沽湖很一件很写意的事情,主要是地势高,沿湖的公路都有不错的地点,主要的观光点都在里格这边的湖边,出入可以省下不少的时间。 日光 没有污染的环境真的很好,天空总是蓝蓝的,水也是蓝,只能用一句“真他妈的蓝”来形容。但紫外线也很强烈,象我这样老皮老脸的人,一天下来脸就开始掉皮了,从来没有试过的,即使是没有直接晒到的肩膀也在掉皮,呵呵...情况有点恐怖啊。 建议只要在户外就该穿上薄薄的长袖衣服,尽量不要外露皮肤,从我的经验来看50+的防晒油都不一定顶用,不过凃总比没有的好。如果想仔细欣赏风景的话,太阳眼镜也必不可少的,要偏光镜片的那种,光线是出乎意料的强,同时也是保护眼睛啊。 旅行的时间 有人提出要在泸沽湖多停留一天的时候,我就感到很踌躇,主要考虑到云南的雨季已经到了,公路的状况很让人担心,只要是雨后就有可能发生坍塌山泥堵塞公路的事情。不过,我们还是决定多逗留一天在泸沽湖,但回丽江的路上之所见,证明我的忧虑不是杞人忧天。 在路上见到的岩石和平时我们习以为常的不一样,那里的石头用手一掰就可以掰断的,轻轻一捏就变成颗粒状的,完全都不用气力的。应该是地壳运动太快了,沉积层没有机会历练成长,还是属于BB阶段。沿途大山很少碗口大的树,连杂草和灌木都不多,泥土都是松松的,都有水土流失的情况,那里农民却没有放过任何一块平整的空地,还在努力地开荒和耕种。 回丽江的时候,我仔细地看了好久,公路沿途不少的地方都堆积着泥土,而山体都是缺一块少一块的,应该就是从山上倾泻下来的泥土,也是养路队及时清理的成果。可见塌方在雨季是很容易发生的事情,同时证明在云南的雨季旅行不是一件安全的事情,如果是下雨天的话,就应该停止行程,好好地呆着原地不动,一切以安全优先。 6/11/2009 丽江、泸沽湖游杂记(一)2009.6去泸沽湖路上,在丽江停留了两个半天,随意在古城溜达了一圈,没有去玉龙雪山,也没有去周边地区,纯粹就是路过,不过对丽江的印象总的来说是一般中的一般。 可能是我古板,或者说我缺乏情趣,也可以是我没有情调,只有一个叫丽江的巨型超级市场展现在我面前。狭小的街道,游人如过江之鲫,真可谓“呵气成云,挥汗成雨”,听不尽的各地方言,看不尽的人头,留给你的只有转身的空间。 客栈中的一个人说,来丽江是休息的。哈哈…熙熙攘攘的古城,热闹沸腾的街道,人山人海的景观,那么丽江有什么地方可以让人休息呢,大概是我缺乏想象力吧。如果憋屈在客栈就是歇息的话,还不如去海边找个地方,或者在三亚的沙滩边上呆着,那一份悠闲、恬静不是丽江所能够体会到的。 我想所谓的悠闲只能体现在走路上,毕竟也算是高原地区,不可以太大的动作,何况是在旅行中,没有必要匆忙地过日子,而且游人众多也不可以快速移动,也就只能慢了,哈哈…这样的闲不是我想象中的,也不是我要,别人怎么想的随便。 丽江我之杂谈 住宿 最好选择是远离古城中心区,也不要挑半山的客栈,要不到达和离开就够你受的了。如果住在古城中心区,是没有车可以进去抵达的,只有你的双脚和肩膀可以依赖;如果你用的是拉箱的话,轮子在石板路上发出的声响,你可能会心疼箱子受到的折磨,同时担心你的箱子的寿命,箱子会不会旅行结束前一命呜呼。 如果住半山区,车子是不会爬楼梯的,也是要脚力才会达至目标的,丽江海拔不高,也才2700多米,可以想象左右手提着行李,还要缓慢地移动着步伐,攀爬着一千几百级石台阶是何种享受啊。何况半山的景观,不就是古城房子的屋顶,有空去看几眼就够了,没有必要什么时间都对着。 购物 个人意见就是可免则免,满街都是些巧合地长着相同面孔的东西,也不会是百分百雷同的,也才百分之九十九而已,够你挑个眼花缭乱的。所谓的特产也就是白银和茶叶、玉,还有棉织的披肩和食品,前三样价钱的水分极大,真实的价钱在你我的想象之外,还有就是假货横行,后两样在丽江的新城买就好了,价钱便宜很多,省下的钱够你吃几顿饭了。 食 没有好吃的,所有的著名“小吃”也只是著名而已,都不是我们这些异乡人的胃口能对付的,价格高而且分量少。那个花马街的三文鱼,如果不够四个人的话,最好别去,分量太大了,同时鱼的价格差别很大,从三十多到两百多都有,呵呵…到底什么价钱的鱼好吃,就看自己的腰包了。 行 到达和离开丽江机场,如果是三个人或以上的话,最节省的方法是,让客栈帮忙叫车,五十就足够,因为机场大巴提价了,每个十五,还不如自己租车来的实在和舒服。 丽江新旧城都不大,体力够步行就可以对付了,实在不行公车也可以,坐出租就显得浪费了。如果晚上要在古城逛的话,带上手电比较合适,古城中很多小巷灯光有点模糊,可能找不到自己的目的地,我们就晃了个把小时才回到住处,悔啊...没有及时地买张地图。 门票 所谓的古城维护费一般是没有的,我们来回几次都没有看见有人收,最大的可能性就是这个收费捆绑在个别的景点里,如果只在丽江古城晃荡的话,这个费用就省了。 是否要去玉龙雪山呢,我的意见不去也罢,一个只有点滴雪冒的山峰也叫雪山,难为雪山的这两个字了。要看雪山的地方多的是,在尼泊尔整列的雪山,是整个山体都是被白雪覆盖的,呵呵…去过就知道什么是壮观和大气了。路遇的游伴说…上一次玉龙雪山总消费要450,呵呵...玉龙可以改名了,就叫抢钱......吧,即使是金多无处可放的话,建议带到山区消费,也不要浪费在玉龙雪山上。 12/1/2007 越往越南---越南的Open Bus我之所见(三)在芽庄溜达了两天,按计划要去美奈了,出于节约和不浪费的原则,还是使用剩下Camel Travel的乘车券,但美奈回西贡段因为另外要补钱就废弃了。 在芽庄订座的时候,代理人就变成了Tm brothers,具体什么原因不清楚,莫明其妙地变成了Tm brothers的客人了,后来的事情证明Tm brothers是我们坐过的最差的一间Open Bus,同时也证明丢弃了后段乘车券是一个英明的决定。。 出发当天,约定的时间过了10分钟,Tm brothers的车才来到接我们,定眼一看是辆旅行车,上面只有两三个人,开始以为旅客很少,后来才发现Tm brothers是直接用旅行车来接客的,而不是象Sinh Cafe和Camel Travel那样,用Mini Bus分头接客的,害我们一清早就来了个芽庄城区游。 接着汽车不停地在芽庄绕圈子,足足用了一个多小时,还发生漏接的情况,同一条马路走了两三次,出发时间延误45分钟。终于离开了芽庄往美奈开去了,在行驶途中,只要有人招手,我们的车都会停下,让他们上车,当然要收钱的,对这样子的情况,很不爽…。 不是说…我们的车一定只能是外国人坐的,Sinh Cafe和Camel Travel也搭载着当地人,这没有什么好说的,但只会是在总站,出发后除了中间休息,是不会停车的,更加不会扬手即停的,好像Tm brothers很缺钱似的,宁愿牺牲自己的名声也要挣那么一点钱。看到这样的情况,自己真的很高兴…为自己没有补钱继续做他们的车从美奈去西贡。 一路无话,中午就到了美奈,下车取行李…自己搬的,看见自己的行李…不由得一肚子的火,本来是干干净净的行李都沾满了泥巴和灰,真不知道Tm brothers搞什么名堂,想必他们从来都不清洁行李舱,而是靠旅客的行李蹭干净的。 对Tm brothers只能用差、很差、非常之差来形容,实在找不出其他更恰当的词语了。其实所有的Open Bus的车容车况都差不多,但服务的方面…在个人认为就有很大的区别,或许会再去越南,但不会再冒险尝试别的Open Bus,还是老老实实的坐Sinh Cafe比较顺心。 越往越南---越南的Open Bus我之所见(二)因为前面的经历,其他公司就不再想了,也不想再去比较,从西贡去大勒就买了Sinh Cafe的票。后来从大勒去芽庄,美奈回西贡也都是坐了Sinh Cafe的车。总共是三段的行程,得到的印象还是Sinh Cafe的服务还是比较的好,还有就是停车点的安排,也是比较的有水准的地方,有点档次…至于物价的就见仁见智了。 从西贡去大勒的路程介绍是5个小时,实际上用了8个小时,一方面的盘山公路,另一方面车速比较慢,特别是穿越村镇的时候,即使是在普通公路上,Sinh Cafe的司机也没有盲目地超车,观察过车速表,很少时候会超过60公里的。 对于这个问题,到底是因为车上外国人多呢,还是Sinh Cafe本来的安排就是这样,没有办法得到答案,个人认为安全还是很重要的,毕竟是出门在外,不想出什么意外,牺牲部分浏览、观光的时间,但换来的是安心和放心还是值得的。 另外,Sinh Cafe的跟车人员会主动地为旅客搬运行李,不会象前面的Camel Travel和后面的Tm brothers那样,也不会把行李弄得肮脏不堪,也会主动地和旅客沟通,及时地发布消息。 对有言论说…Sinh Cafe的人员态度冷漠,可能是指西贡营业处吧,的确是这样的,每一个人都是面无表情的,直来直往说完就闭嘴,话也不会多说两句。呵呵…一间生意兴隆的公司,难免就有会有些问题,对这个问题…只能说理解。 我想Sinh Cafe毕竟是老牌公司了,虽然有许多新的公司存在,但Sinh Cafe依然是龙头老大,一定有它的道理,一定有大家认可的地方,要不早就不存在了。对于在越南选择Open Bus,个人看法很是Sinh Cafe比较可靠。 11/30/2007 越往越南---越南的Open Bus我之所见(一)在越南的十四天里,坐过三家Open Bus,分别是Camel Travel、Sinh Cafe 和Tm brothers,个人的感觉上还是Sinh Cafe比较好,整体服务比较到家。 从河内去顺化是坐Camel Travel的卧车,这样的选择很大程度是受了网上的言论影响,以为所有的Open Bus都是差不多的,再有就是卧车比较的舒服,但没有考虑到问题其他方面,是这次旅行的一个大的败笔。 Camel Travel的卧车价钱很贵,在旅馆买的套票,从河内去西贡要USD50,几乎是坐车的两倍,但性价比太差了,不值这个票价。Camel Travel的汽车倒是很新,车厢内分为三列,床铺很窄…我这个瘦瘦的人刚刚占满,如果是有些分量的人可就难受了;上车要光脚的,可能是为了车厢内的卫生着想吧,但汽车自带的卫生间却没有人清洁,到了半夜就脏乱不堪,卫生间地板上都是积水,几乎无法使用;因为是密封车厢,行李和人体发出的气味参杂在一起,空气变得很差,感觉很不好。 再有Camel Travel的服务很不到,傍晚六点半从河内出发,第二天天亮的时候,开始下雨了,车就停在路边了,司机和跟车的没有给什么我们解释,当时以为是车子坏了,等待救援。一车人开始了默默的、漫长的傻等,也不知道过了多少时间,来了一辆Camel Travel的座车,司机才开始嚷嚷…因为洪水的缘故,去顺化的人要换车,听到这样的消息,马上就改变了计划,顺化…我们不去了,改为去会安。 刚才来的车子走了,我们的车又等了一会,才慢悠悠的出发,走了小段路,又停下…在另外一辆卧车边上,司机又叫…换车,什么原因不知道,也没有说,全体乘客冒雨找出了自己的行李,送往新的车子行李舱。 我们坐着新来的卧车重新出发了,走了不知道多久,汽车又停下了,又要换车,而且是一辆座车,我们又在雨中做了一次搬运工,谁知道才走了十多分钟,车又停下了,是在积水中,哈…这次有人发脾气了,不是我们而是一个西方人,不想惹事的人也给惹毛。 下了车一看,原来是一间旅馆门口,问了旅馆的人才知道…这里是顺化,因为洪水…去会安的路断了,要等……,今天已经是发洪水的第二天了。迫不得已的情况下,只好住下了,旅馆条件不好,也没有办法挑了,好在价钱还算公道,没有乘人之危。我们就给折腾了半天,换了两次车,行李是自己搬了,没有人帮忙,安顿好的时候,时间已经1300了。 在旅馆吃过了东西,我们就趟着水离开旅馆,出去打探情况,看到香江水都溢出了堤岸,顺化城已经在洪水中泡着。看到这样的情况,我们猜测在河内出发的时候,Camel Travel明知顺化有洪水,也把我们拉上路的,可能带有侥幸吧;同时我们第一次停车的时候,估计就在顺化的附近,他们根本就没有做好情况通报,就带着其他人继续去会安,到了真的不能通过才回头,浪费旅客的时间,也让旅客恶劣的环境中饱受折磨,同时在整个旅程中,没有和旅客作交流。 看着不停地下着雨的天,我们决定不去会安了,不坐车…用飞机去芽庄,但顺化没有去芽庄的航班,只好改为去西贡了,在西贡再继续行程,往北绕圈补回拉下的地方。回到旅馆后,托一位华侨问过了…套票剩下里程是不能退票,马上就有了上当受骗的感觉,好在就浪费一段会安至芽庄的,看上去损失不会太大,心里才舒服一点。 11/27/2007 越往越南---越式炒爆米花10/28/2007 美国国家地理评出的人生必去的50个地方(ZT)这50个地方分成5类,每类10个,它们是:
10/13/2007 二次泰国之曼谷Robinson里的中国人在曼谷Robinson看见我们的一群同胞,一个人在挑选东西,其他人在高声叫唤…好…不好什么的。诺大的区域,就只有几个人,整个商场都回荡着他们的声音,商场保安远远地盯着他们的一举一动。看着保安的关注的神情,明白中国人为什么会被歧视了,是我们的国人自找的,不要怨恨别人的白眼,没有什么好抱怨的。 在他们身边转过的时候,没有用正眼看他们,也没有去提醒他们,让他们继续在闹腾。对保安的关注,我也没有感到过意不去,丢脸的是他们,而不是我…管好自己的行为举止就够了。他们是否丢了中国人的脸,不好说…,但他们没有赢得当地人的尊敬,肯定是他们失礼了。 有一段时间热论“丑陋的中国人”,舆论现在已经沉寂了,但有一部分中国人丑陋依然,也只有在你作为一个傍观者才清楚。听到某些人说什么要给中国人增光,要给中国人争取荣誉,但也总有一部分中国人忘记给自己挣回面子,让自己拥有应得的荣誉,是不是这些人都只有一种大我的境界呢。问题是大我不就是小我的集合吗,没有小我何来的大我呢,小我都是不堪入目的,何来大我的赏心悦目呢。 10/1/2007 二次泰国之廉价航空Airasia在出发的前几天,Onetwogo的飞机栽普吉机场了,很长时间都没有空难新闻了,但我还是满怀信心地跳上Airasia的飞机。基于我的认识,航空运输是安全的,但自己乘坐的那班是否安全就听天由命,看自己的运气了。 公司有一份出行指南,提到什么新飞机和挑什么航空公司,很无聊的说法。地球人都知道意外主要是人为因素,其他成分不到10%,这样的东西毫无意义。要在自己公司和运气中选择,我宁愿相信运气多一点,如果不是钱的问题,哈……。 公司的安全重点好像放在地面上了,条例对开飞机的那些家伙太宽松了,那些人坐在驾驶舱里有点象梦游,真的让人汗……啊。替川航很冤的说一句,同样的错误被人家说了无数次,到底是小公司,没有大老板袒护,结果却是两个样,也没有办法提自己辩护,只好认栽了,同情中……。 第二次坐Airasia的飞机了,来回程都正点…甚至提前一点,到底是亚洲最成功的廉价航空。Now Everyone can fly…让喜欢的、让人感动的口号,实在的价钱,简单的服务,整洁的机舱,很想介绍给南航的老总们,看看航空公司应该是如何经营的,什么才是一个成功的典范。 又想起当年中国民航的分拆,可能是最大的失误,几兄弟姐妹不停的内战,把耐力都消耗,看同时期起步的泰航就知道,我们落后多远。今天已经积重难返了,再多的重组也是白费的,再紧密的联盟也是回天乏力的,人家只是看重我们的市场,而不是把我们当作伙伴。 我们输的不止是时间、市场,还有大家的斗志,或许我们的航空企业,在国家的保护下,不会成为猎杀对象,让经营管理重上轨道也不难,如何振奋人心却是一个问题。或许在某天,南航能够重新振作,但这一天到来很难想象,不是我没有想象力,而是我相信我无法看到那一天的到来。 |
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